Apa yang disembunyikan oleh pengangkut udara dari kami?

Sehingga kini, mustahil untuk membayangkan kehidupan tanpa penerbangan. Setiap daripada kita boleh menaiki kapal terbang dan terbang ke mana saja di dunia. Kami boleh terbang di perjalanan perniagaan, melawat saudara-mara dan rakan-rakan kami, dan juga bercuti. Walau bagaimanapun, adakah anda pasti bahawa apabila anda membeli tiket pesawat anda diberitahu mengenai segala-galanya? Sudah tentu, yang paling dahsyat kita tidak menyembunyikan, tetapi pada masa yang sama dan cuba untuk tidak mendedikasikannya.

Langit yang penuh sesak

Sekiranya anda terbang di atas kapal terbang sekitar sepuluh tahun yang lalu, sekarang anda harus sedar bahawa terdapat lebih banyak "pengangkutan" setiap hari di langit. Bukan sahaja bilangan penerbangan meningkat, tetapi juga bilangan pesawat. Pakar telah mengesahkan fakta bahawa sebab yang paling penting untuk penerbangan lewat di Eropah adalah sejumlah besar penerbangan. Lagipun, seringkali pesawat tidak boleh berlepas pada waktu yang ditetapkan, kerana landasan penuh.

Sebab utama pelanggaran jadual penerbangan berlepas oleh syarikat penerbangan:

1. Jadual penerbangan terlalu padat.
2. Kelewatan dalam pesawat.
3. Sistem kawalan terlalu banyak dengan lalu lintas udara.
4. Penumpang terlambat untuk mendarat.
5. Kerja perlahan kompleks perkhidmatan tanah.
6. Keadaan cuaca.
7. Malfungsi pengangkutan udara.
8. Masalah dengan pendaratan dan pendaftaran penumpang.

Ay, juruterbang, di mana kamu?

Setiap hari semakin banyak orang menggunakan pengangkutan udara, dan secara purata satu kapal terbang baru membawa lebih banyak orang daripada model lama. Ini bermakna bahawa juruterbang juga semakin kecil. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan juga memerlukan juruterbang, dan kini mereka memerlukan lebih banyak lagi. Sebagai contoh, adalah perlu bagi Rusia bahawa sekolah terbang setiap tahun menghasilkan 300-400 juruterbang masing-masing. Tetapi bilangan sebenar mereka hanya 50-60. Sehingga kini, sijil penerbangan dikeluarkan kepada pemohon yang tidak mempunyai kemahiran dan amalan yang diperlukan, dan ini dijelaskan oleh hakikat bahawa juruterbang sangat kurang, dan usia rata-rata juruterbang di Rusia adalah 52-56 tahun.

Kami hanya menganggap gambar Rusia, tetapi Amerika, China, Jepun, India dan beberapa negara lain juga mempunyai masalah ini. Mengapa mereka tidak dapat menyelesaikan masalah ini? Kesalahannya ialah tahap gaji, yang tidak konsisten dengan kerja yang dilakukan, dan negeri tidak mempunyai dana yang diperlukan untuk mensubsidi latihan juruterbang.

Berikan saya batu saya

Sekarang hampir setiap orang yang terbang sekurang-kurangnya sekali dalam sebuah kapal terbang tahu bahawa banyak syarikat penerbangan mempunyai sistem bonus yang membolehkan para pelanggan mendapatkan mil tambahan, dengan syarat ia akan menggunakan syarikat penerbangan tertentu. Bonus-bonus ini dikira dengan cara yang berbeza. Pada dasarnya, ini adalah sistem yang agak rumit, dengan mengambil kira arah dan jarak penerbangan, tahap penyertaan dalam program, tarif, kelas perkhidmatan dan sebagainya. Sudah tentu, ia sangat mudah untuk mengumpul batu, tetapi ia akan menjadi agak sukar untuk membawa mereka kepada anda. Banyak syarikat penerbangan memperkenalkan peraturan mengikut tempoh tempoh bonus terhad, jadi anda tidak boleh membelanjakan batu anda dengan segera, tetapi hanya apabila anda terbang dalam jarak tertentu. Secara umum, bonus sering umpan untuk pelanggan, yang mereka tidak pernah mempunyai masa untuk digunakan.

Anda boleh memanfaatkan penerbangan premium, tetapi sekali lagi ini hanya mungkin jika terdapat ruang kosong dalam pesawat penerbangan yang dikehendaki. Dan tidak mustahil untuk lulus tiket bonus, ia hanya akan "membakar" dan itu sahaja. Secara umum, setiap syarikat penerbangan mempunyai helah sendiri. Apa yang boleh saya katakan, walaupun pengurus Jennifer Lopez tidak boleh mendapatkan tiket bonus, dan dia telah mengumpulkan 70 ribu "hadiah" batu.

Adakah anda membeli tiket pada harga yang bagus? Tetapi berapa banyak yang anda perlu bayar untuk ini?

Di Eropah, baru-baru ini didapati bahawa banyak laman menipu pembeli, sambil menunjukkan jumlah tiket yang lebih kecil, yang bermaksud bahawa pelbagai yuran, cukai dan insurans tidak masuk ke dalam kos. Daripada 447 tapak, 226 tidak berfungsi dengan betul. Untuk masa yang lama syarikat penerbangan telah memanggil harga mereka, dan di samping itu mereka masih perlu membayar cukai negara di mana cukai penerbangan dan lapangan terbang akan dibuat. Lebih-lebih lagi, sekarang mereka juga memperkenalkan surcaj bahan api, dan bagi setiap negara ia berbeza. Secara amnya percaya bahawa ini tidak akan menjana hasil pengangkut udara.

Pengendali udara pertama kali memikirkan wang anda, tetapi tidak mengenai keselesaan anda

Mungkin, setiap daripada kita menghadapi pembatalan atau penangguhan penerbangan. Sudah tentu, ia adalah menakjubkan untuk mendengar, tetapi ia berlaku bahawa pesawat terbang terbang sebelum masa yang ditetapkan. Tiada siapa yang akan memberi amaran kepada pelanggan bahawa penerbangan itu tertangguh, walaupun pengangkut udara mempunyai segala yang diperlukan untuk ini. Penumpang sendiri perlu saraf dan mengikut keadaan di lapangan terbang. Terdapat dokumen yang mengatakan bahawa jika penerbangan dibatalkan, hak penumpang harus muncul di papan skor di lapangan terbang, dan jika penerbangan dibatalkan atau ditangguhkan selama lebih dari dua jam, maka setiap penumpang harus menerima notis bertulis, di mana haknya akan ditunjukkan. Tetapi tiada seorangpun dari kita yang pernah melihat dokumen sedemikian di mataku, apalagi memegangnya di tangan saya ...

Dan di manakah kelas pertama?

Secara umum, kerusi untuk penumpang terbahagi kepada kelas ekonomi, kelas perniagaan dan kelas pertama. Harga, sudah tentu, berbeza, dan berapa banyak yang anda boleh ketahui semasa membeli. Tetapi sekarang kita akan bercakap tentang keadaan penerbangan, kerana pengangkut udara sendiri tidak dapat memahami sepenuhnya ini. Sudah tentu di gred pertama tempat akan lebih selesa daripada varian lain, alkohol tanpa sekatan dan makanan yang lebih kaya. Di dalam kelas perniagaan, keadaan juga akan lebih baik daripada kelas ekonomi. Walau bagaimanapun, tidak terdapat perbezaan yang jelas antara satu kelas dengan yang lainnya, semuanya berdasarkan imaginasi syarikat penerbangan. Setiap syarikat penerbangan mempunyai perkhidmatan tambahan tersendiri. Satu-satunya perkara yang anda boleh tahu pasti adalah bahawa dalam kelas yang lebih mahal anda boleh membawa lebih banyak bagasi.

Pesawat baru hanya impian kita

Kini di seluruh dunia, kira-kira 21 ribu pesawat. Secara umum, ini adalah pesawat sederhana, dan lebih daripada 10,000 pesawat mempunyai umur lebih daripada 20 tahun. Kira-kira 5 ribu jet pesawat ringan mempunyai umur melebihi 18 tahun. Umur rata-rata pesawat di Rusia dan Amerika Syarikat adalah 17 tahun. Umur rata-rata pesawat di Eropah adalah 10 tahun. Mungkin kita tidak dimaklumkan bahawa kita terbang di pesawat lama supaya kita tidak mengalami tekanan tambahan. Walaupun di Rusia ada pesawat yang berusia 45 tahun, tetapi mereka berada dalam keadaan teknikal yang sangat baik.

Dan bukan beg pakaian saya

Kita semua bepergian dengan bagasi. Ia berlaku bahawa pengangkut udara kehilangan barang-barang penumpangnya, dan ini berlaku agak kerap. Sebagai contoh, pada tahun 2007, 42 juta beg dan beg telah hilang pada tahun ini. Menurut statistik, 85% bagasi lagi jatuh ke tangan pemiliknya dalam masa 48 jam selepas kehilangan.

Cobalah untuk menangkap tag dan beberapa tanda tersendiri pada beg pakaian, alamat dan nombor telefon bimbit anda, supaya beg anda dapat dijumpai kemudian.

Baca tiket udara

Setiap daripada kita harus ingat bahawa tiket penerbangan bukan hanya dokumen untuk penerbangan, tetapi juga perjanjian peribadi dengan syarikat penerbangan itu. Oleh itu, anda mesti memastikan sehingga penerbangan dibuat dan anda menyedari bahawa anda tidak mempunyai sebarang aduan mengenai syarikat penerbangan itu. Ingat bahawa anda boleh mengembalikan keseluruhan kos tiket hanya jika penerbangan dibatalkan, ditangguhkan atau dipindahkan, dan juga jika pengangkut tidak memberikan sambungan penerbangan, pendaratan di titik yang ditetapkan telah dibatalkan, apabila menukar jenis pesawat atau kelas perkhidmatan.

Dalam sebarang kes lain, terdapat sekatan masa tertentu mengenai pemulangan tiket. Kes yang paling kerap: lebih daripada seminggu sebelum berlepas dan lebih daripada sehari sebelum berlepas. Sebagai peraturan, jika anda tidak datang ke asrama, maka tiket pada kadar yang dikurangkan tidak dapat dikembalikan.

Jika anda telah kehilangan tiket sebelum penerbangan, agensi yang anda beli boleh memberikan anda pendua, tetapi biasanya denda kecil dikenakan. Lebih-lebih lagi, anda perlu meluluskan bahawa anda bersetuju untuk membayar balik sebarang kos kepada pengangkut udara jika tiket anda dijumpai oleh pihak ketiga dan akan menggunakannya. Dan anda tidak boleh memulangkan pendua, kerana ia tidak boleh ditukar dan dikembalikan.

Kini, tiada seorangpun dari kita yang berpendapat terbang atau terbang. Jika anda ingin berehat di tempat yang eksotik, pergi ke perjalanan perniagaan yang berprestij atau melawat ibu saudara yang beberapa tahun lalu ditinggalkan untuk negara-negara yang jauh, maka anda perlu menggunakan dunia aeroflot. Sekarang kita mempunyai peluang sedemikian - untuk melawat mana-mana tempat di dunia, perkara utama untuk menjadi perhatian ketika memilih syarikat penerbangan dan membeli tiket, kerana semasa penerbangan pengangkut udara bertanggungjawab untuk hidup kita.